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          美利達和捷安特哪個好各自優點是什么

          2022-10-5 14:20| 發布者: 苦行僧| 查看: 45| 評論: 0|原作者: 高金城|來自: 寧波單車網

          摘要: 美利達和捷安特哪個好各自優點是什么捷安特和美利達的自行車從性能上來講,確實很難分出勝負,同等配置下,無論是山地車還是公路車,在業界都屬于上等水平——只要配置相同,我認為喜歡哪個選哪個就好。在同等配置的 ...

          美利達捷安特哪個好?各自的優勢是什么?

          從性能上來說,捷安特和美利達的自行車確實很難勝出。在同樣的配置下,山地車公路車都是行業內的頂級水平——只要配置一樣,我覺得選你喜歡的就好。

          在配置相同的前提下,美利達的價格會比捷安特略低。如果考慮花更少的錢買一輛配置更高的自行車,不在乎品牌和設計風格,可以考慮美利達。

          美利達和捷安特哪個好各自優點是什么

          美利達和捷安特哪個好?捷安特比美利達好嗎?

          綜合來看,捷安特的公路車技術更強(既有上航空級風洞設備輔助幾何設計,又“挑釁”了同樣使用風洞實驗技術的閃電,后者沒有“接受挑戰”)(美利達是閃電的股東);美利達,在山地車領域,借助2018年新推出的120/140/160軟尾和big7、big9硬尾,在顏色、配置、主流技術應用(如更先進的納米碳纖維車架、148 boost規格等)上暫時超越捷安特。-目前歐美高端山地車主流是碳纖維車架和148 boost規格)。

          一千兩千的入門級和中低端車型,除了一些特定的配置,整體都是一樣的,“性價比”還不如國內的喜德盛和萬能ucc。

          在3400的中檔起步水平,兩者相差無幾。

          中高端(注意“入門級、低端、中端”之類的定義不是“全球”,如果按照歐美市場標準3000輛就是入門級),比如5000-9000之間,技術上捷安特在國內領先,因為目前碳架只有捷安特的XTC ADV3。美利達的big7和big9(有些菜鳥說“挑戰者900是美利達的頂級山地車”簡直可笑的無知)比國內供貨略占優勢,鋁框還是捷安特的品牌Aluxx單反(即“四公主”全車使用的鋁框)(美利達2018款挑戰者SL系列采用了進一步優化的鋁框,與ALUXX單反非常接近);但美利達的挑戰者SL7在性價比方面更勝一籌,包括整車9.7kg重量(不含踏板)、Magura中高端氣叉、11速單盤系統(禧瑪諾SLX M7000套件)、real 空輪組搭配朝陽“獵鷹”超輕輪胎、車架表面陽極氧化工藝(而非傳統烤漆)等,比同價位的捷安特要好。。。。最后,如果你想了解捷安特和美利達,請訪問官網,臺灣省。很多在mainland China買不到的歐美車,尤其是美利達2018,包括參加uci世界賽事的蘭博和大眾的車隊版本,還有美利達全新的am級重硬尾(捷安特還沒有)。


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